FAQs

Az összeset is… kiegészítés a következő kérdésnél.

Kiegészítő töltő adapterrel. Kis vékony fólia, telefontok és a telefon hátlapja közé kell rakni.

Van sokféle adapterünk, ha esetleg a weben nem találod ami neked kell, akkor ne ess kétségbe kérdezz, mert lehet hogy van rá már megoldás.

Fix vezetékre csatlakozással, hagyományos, illetve mini szivargyújtóval.

Nem, a kábelünkön található egy védő elektronika, de nincs akadálya, hogy ezt kiegészítsd egy lengő olvadó biztosítóval, amely azt a kábel szakaszt védi, ami a védő elektronika előtt van.

9-48V-ig üzemel a cucc. Motoron ez nyilván 12 Volt körüli feszültséget jelent.

Mindent adunk, amire szükséged van.

Járműipari követelmény és szabályozás rendszer. Minden az Európai Unióban forgalomba kerülő gépjárműbe beépített alkatrész kell rendelkezzen ilyen minősítéssel. Ez sok mindenre kiterjed, elektromos, mechanikai, illetve kémiai tulajdonságokra. Esetünkben azt garantálja. A minősítés, hogy a berendezés nem okoz zavart a motorkerékpár, illetve a telefon elektromos, elektronikus rendszerében, biztonsággal beköthető. A mai motorok egyre bonyolultabb vezetés támogató rendszerekkel vannak felszerelve, ezek kommunikációját az utólagos nem megfelelő elektromos kiegészítők megzavarhatják, akár tönkre is tehetik

30 nap teljeskörű pénzvisszafizetési garancia, illetve 24 hónap jótállás vonatkozik a termékre.

Ez nem egyszerű kérdés, sok paramétertől függ, a telefonban lévő vevőtekercs milyenségétől, a telefon és a töltőtekercs távolságától, a telefon tok anyagától, a hőmérséklettől stb. A töltőnk képes 7-10W leadására, ideális esetben ekkora töltő teljesítménnyel kell számolni. Az a tapasztalat, hogy a legrosszabb esetben is legalább szinten tartja a telefon töltöttségét, de a legtöbb esetben emeli azt. Én jelenleg Iphone 11-el használom, full fényerővel, navival, internetkapcsolattal szép egyenletesen tölti a telefont.

Valamennyi töltő melegszik a töltés során, de a menetszélnek és a töltők anyagának köszönhetően több hő vezetődik el, mint amennyi a töltésnél keletkezik. Aktívan hűt.

A tapasztalat az, hogy képes fedezni.

Maga a vezeték nélküli töltő modul az ugyan úgy működik, mint a 911-es termékünk. Mi azonban 3 tekercses induktív töltést használunk, ezzel növelve az átvitt teljesítményt és csökkentve a veszteséget. Ehhez a töltőpadhez azonban még szükséged lesz egy konzolra, egy SUB A vagy C tápegységre, illetve egy olyan speciális tokra, ami csak a mostani telefonodra jó, és amit nem biztos hogy a napi életben is szívesen használsz. Mindenestül 170-180 EUR-t kell fizetned, és et persze műanyag, ami hátrányos a nyári melegben.

A 921 és 931 nem melegszik, ezért van alumíniumból, plexi mögött is van ahhoz elég turbulens légáramlat, ami képes elszállítani a töltés közben keletkező hőt. Mivel ez egy passzív hűtési rendszer, a szükséges kényszer áramot a menetszél biztosítja ezért álló helyzetben melegszik, de álló helyzetben szar motorozni.

Mint a kínai légzést segítő lélegeztetőgépek, meg védőeszközök. Lassan és esetleg drágán ér ide, és csak utólag derül ki, hogy nem arra való, amire szántad. Az MCB terméke korszerű elektronikai színvonalú cucc, motoros környezetre adaptálva. Visszakövethető, magyar, tanúsított, és holnap megkapod! Jó, holnapután!

Pont azért készítettük ezzel a csavaros megoldással, hogy kesztyűben egy kézzel is könnyen kezelhető legyen és ez teljesül is. Minden további bonyolult mechanikai megoldás nehezebbé, drágábbá tenné a készüléket és nem járna egzakt előnnyel.

Igen van, az általunk használt USB-C is ilyen, a csatlakozó ház teljesen zárt, onnan nedvesség az elektronika irányába nem tud behatolni, ezen kívül az érintkezők korrózió állók, a rajtuk kicsapódó különböző ásványi sók, illetve ezek savai nem károsítják.

Közvetlenül nem, hiszen az USB csatlakozó, kiváltképp az USB-C nem pusztán egy oldható elektromos kötés. A mögötte lévő elektronika bonyolítja a kommunikációt a töltendő készülékkel. Például egy USB-C csatlakozóban 10 érintkező található, ezekből 6 a kommunikációért felel.

Nem rázkódik ki, ezáltal nem szakadozik a töltés, és a motor elektromos rendszerét sem terheli tranziens jelekkel. Teljesen vízálló minden további kiegészítő nélkül ( szilikon dugó stb.) Ha a telod képes gyorstölteni akkor ez a töltő 18W-os csúcsteljesítménnyel tölti. E-mark.

Egy kábelkötegelőt mellékelünk, a töltő alján ennek van egy talp, ez tetszés szerint elforgatható, nagyjából bárhova fel lehet rögzíteni. Azt a kritikát, hogy ez fillérbaszó megoldás elfogadjuk, de a helyzet az, hogy a legpraktikusabb és leggyorsabb, valamint ezáltal lehet a legtöbb helyre felszerelni a motoron. Néha a kevesebb több, nem kell feleslegesen bonyolult dolgokat kitalálni olyan problémákra, amiket valaki már megoldott.

A töltőinkben semmit, mi nagynyomású mosóval mossuk őket. A meleg a 921, 931-et nem zavarja, a 911-et pedig átdolgozzuk, hogy azt se zavarja.

Igen, minden motorra szereld fel a megfelelő konzolt, illetve ha nem szivargyújtós, akkor kösd be a kábelt, ezután egy csavar illetve egy kézzel könnyen oldható csatlakozó segítségével át tudod szerelni a tartót egyik motorról a másikra.

A zárt tokban valóban melegszik a telefon, éppen ezért dolgozunk egy hűtött megoldáson. A 921-es terméknél a menetszél folyamatosan hűti az eszközt, nem fog túlmelegedni. A sebességhatárokat betartó túrán nem fog a környezeti hőmérséklet fölé melegedni a készülék és a töltő sem.

Nincs ilyen problémáról tapasztalatunk, vagy visszajelzésünk. Ha kicsit belegondolsz, hogy a telefonod milyen igénybevételnek van kitéve egy átlagos hétköznapon, akkor az, hogy felteszed a motorra nem kirívóan nagy ezekhez képest. Az én telefonjaim bírták eddig, ha pedig nem akkor ott a telefont cserélem mert alapvető igényem, hogy tudjam használni motorozás közben.

Én személy szerint 220-ig toltam vele, nem volt gond.

Igen, de inkább integrálva van.

Mi fejlesztjük és gyártjuk a termékeinket.

Ezen sokan dolgoztunk, hogy eltaláljuk azt a méretet és elhelyezést, hogy a legtöbb ma kapható telefonnal kompatibilis legyen. Ez a következő generációra még inkább igaz lesz. ezért is nem szimmetrikusak a tartófülek, bár a designer azt javasolta! Ettől függetlenül ha előfordul ilyen eset, ezt kérjük jelezd, hogy esetleg tudjunk rá reagálni, ha több ilyen eset felmerül, akkor készül hozzá specifikus oldallap.

Igen, jellemzően külső induktív tekercs kell hozzá.

A fejlesztés és prototípus tesztelés alatt folyamatosan S7-et használtam, nincs óriási különbség. Nekem azzal a 921-es töltővel se melegedés, sem pedig beázás problémám nem volt, toltam esőben bőven. Erre van egy kis huzatunk, kvázi esőruha a telora, amikor esik rádobod, magadra meg az esőruhát és lehet menni.

Menet közben mind a töltő, mind pedig a telefon a nagy alu blokkban megfelelő hűtést kap. Nem kell kikapcsolni, hanem gázt kell adni!

Minden más ami a motorra fel van szerelve, vagy esetleg a motort alkotja, pont ugyan ennyire balesetveszélyes. A KRESZ azt mondja, hogy a motoron úgy kell rögzíteni bármit, hogy az a vezetőt a vezetésben ne akadályozza. A tartóból a teló ha azt megfelelően rögzíted nem fog kiesni, a legintenzívebb gyorsításnál és lassításnál sem. Én estem kétszer kis sebességgel 921 használat közben, a telónak nem lett baja, még örültem is, hogy nem a kabátzsebemben volt.